Автоновини

Статии, отбелязани с етикет ‘европа’

Ford регистрира пазарен дял от 10.1% на 19-те си основни европейски пазара през изминалия месец. Това е с 0.8% повече в сравнение със същия период на 2008 година и е най- доброто месечно представяне от септември 2001 година насам.

Един от основните „виновници“ за успешното представяне на фирмата на синия овал през септември е новото поколение на модела Fiesta, който с продажбите си от 51 400 единици за периода, отбеляза най- доброто септемврийско представяне от 1994 година насам. На второ и трето място сред най- търсените модели на марката са Focus (32 100 продажби) и Mondeo (13 300 продажби). Мъникът Ka продължава да се радва на повишават се потребителски интерес и през изминалия месец от него са закупени 11 700 единици, което е с 6600 повече в сравнение със септември 2008 година. През първите девет месеца, новите регистрации на мъника пък са се увеличили с 41 000 единици до 80 200.

Като цяло, през деветият месец на тази година, дилърите на Ford в Европа са реализирали 152 600 автомобила, което е увеличение с 16 700 единици или 12.3% в сравнение с предходната година. Пазарният дял на марката се е увеличил в 14 от 19-те основни пазара в региона. Завидно е било търсенето на продукцията на Ford през септември във Великобритания и Германия, като при първата държава е регистриран ръст в продажбите от 22% до 63 500 автомобила. Пазарното участие на Ford за периода от началото на годината до края на септември е 9.2% или с 0.5% повече.

„Септември 2009 година надмина нашите очаквания“, коментира Ингвар Свигъм, вицепрезидент на подразделението Маркетинг, Продажби и Обслужване, на Ford Европа. „Това беше наистина впечатляващо представяне. Бих искал да благодаря на хората във Ford, нашите дилъри и най- вече на нашите клиенти за това, че ни помогнаха да постигнем такова силно представяне през септември“, допълва той.
Източник: Auto Press

Scania подписа паневропейско споразумение за доставка с транспортната и логистична компания DHL, според което продуктите на Scania се препоръчват като основни за доставчиците и партньорите на DHL. “Споразумението ни позволява да продаваме по около 1000 нови камиона на година”, коментира Урбан Ердман, изпълнителен вицепрезидент и директор на продажбите на Scania.

Според подмисаното споразумение, транспортните компании, които са включени в партньорската програма DHL PartnerStore, ще получат достъп до камиони, които отговарят на изискванията на DHL за вместимост, ниво на оборудване и екологичност. Договорката за доставка обхваща компаниите, които оперират в държавите Германия, Франция, Белгия, Холандия, Люксембург, Дания, Финландия, Норвегия, Швеция, Испания, Португалия и Италия, а за Великобритания е предвидено специално приложение.
Източник: Auto Press

От тази година нататък всички „зелени“ в Европа би трябвало да се качат на фиати. Според последното изследване на JATO Dynamics, средното ниво на изхвърлян от автомобилите Fiat СО2 на километъре 129,1 грама. Това е най-добрият марков показател сред всички марки, представени в Европа.

Второто място в списъка на „позеленелите“ марки е за Toyota, чиито автомобили изхвърлят средно 132 грама СО2 на километър. Бронзът е за Peugeot с показател 134,5 грамма, след него са събратята му от Citroёn със 138,1 и топ-петицата завършва отново с французи – Renault с показател от 138,9 грама.
Източник: Auto Press

Директорът и вдъхновител на последния руски автомобилен проект Marussia, шоуменът и автомобилен състезател Николай Фоменко заяви, че не само ще продава колите с типичното руско име в Западна Европа, но и може да го прави там в Белгия или в Германия.

„Руснаците сме толкова творчески настроени, че не винаги удържаме на постоянната монотонна работа“ – обясни Николай – „У нас по-добре става да измисляме нещо ново, докато немците методично и качествено ще въплащават нашите идеи в серийното производство“.

На салона във Франкфурт се състоя премиерата на първия по рода си руски суперспортен модел Marussia. Двуместният автомобил, основното достойнство на който е гъвкавата платформа, на която могат да бъдат монтирани различни като конструкция купета, беше представен в три различни версии.

От компанията, създадена от Николай Фоменко и Ефим Островски, коментират, че бъдещите собственици на Marussia ще участват в разработката на всеки от елементите на своите нови придобивки. Всеки детайл ще може да бъде персонализиран с единствена цел за максимално удоволствие, както от управлението, така и от собствеността на уникалния автомобил.

Основните габарити на двуместната суперспортна кола са дължина 4635 мм, ширина 2000 мм и височина 1100 мм. В момента Marussia се предлага във вариант със средно разположение на задвижващия агрегат, но се разработват и концепции с предно и задно разположение.

Екипът на компанията си е поставил амбициозната задача да предложи на пазара пълна гама купета, както и SUV конфигурация. Не по-малко впечатляващо е и желанието Marussia да се превърне в първата руска фирма със сериен автомобил с електрическо задвижване.

За сега желаещите да си закупят Marussia ще трябва да се задоволят с работата на V-образен, шестцилиндров задвижващ агрегат с работен обем от 3.5 литра и максимална мощност от 245 конски сили. Автомобилът тежи само 1100 кг, максималната му скорост на движение е над 250 км/ч, а ускорението от 0 до 100 км/ч се извършва за 5 секунди.

Във Франкфурт Фоменко обясни, че колата е направена от руски инженери от рисунка до готов автомобил за 45 дни. Досега по проекта Marussia са направени 17 автомобила, като има заявки от Германия, Белгия и Украина. Базовата цена на колата е 100 000 евро, което е доста евтино по мерките на останалите супер коли на пазара.

Фоменко обеща през пролетта да покаже нов модел – голям кросовър, конкурент на Audi Q7 и Porsche Cayenne, а малко по-късно и градски електромобил. Той се надява, че до две години, когато бъде пуснато серийното производство на тези няколко модела Marussia, капацитeтът му ще бъде до 3000 автомобили годишно.
Източник: Auto Press

-Hyundai запази тенденцията за ръст на продажбите в Европа и очаква новите модели да допринесат за увеличаване на пазарния дял и в предстоящите месеци

Корейският автомобилопроизводител записа поредния пазарен успех на европейските пазари, продавайки 22 974 автомобила през месец август – с 36,1 процента повече отколкото през осмия месец на миналата година. С това, съгласно статистиката на ACEA (Европейската асоциация на автомобилопроизводителите) пазарния дял на компанията в Стария свят от началото на 2009-та е 2,4 процента. За същия период през 2008-ма процентът е бил 1,8.

Hyundai очаква тенденцията за ръст на продажбите да се засили с представянето на новите модели, седем от които ще бъдат показани на автоизложението във Франкфурт. Това са петте разработки в рамките на инициативата на Hyundai Blue Drive – готовите за поточната линия i30 Blue diesel, i10 EV и Elantra LPI Hybrid, концептуалните модели Blue Will и ix-Metro, както и напълно новият SUV в C-сегмента ix35 и обновеният Santa Fe.

Първите три модела ще излязат на пазара в рамките на следващите шест месеца. Дизеловият i30 Blue, оборудван със Стоп-Старт технологията, която доказа предимствата си в бензиновия вариант, превърнал се в хит на българския пазар с уникалното си съотношение между цена и качество и с гаранцията от 5 години без ограничение на пробега, ще се появи в шоурумовете в Европа още през октомври. Новият модел се отличава с впечатляващо ниските си емисии на СО2 – 113 г/км за този с мощност 90 к.с. и 117 г/кг за варианта със 115 к.с.

През първата четвърт на 2010-та в на пазара ще излезе и наследника на успешния Tucson – напълно новият ix35, който продължава и доразвива концепцията на „флуиден” дизайн, прилагана в i-поколението автомобили на компанията.

Още по-рано, още до края на годината почитателите на по-големите SUV ще имат възможността да оценят качествата на обновения Santa Fe. Основните промени в най-успешния автомобил от този сегмент в света през последните години са оптимизация на сигурността, понижаване на разхода на гориво и вредни емисии и подобряване на поведението на пътя и извън него, а няколко дизайнерски промени привеждат линиите на автомобила в съответствие с новия екстериорен стил на Hyundai.

i10 EV
Новият електромобил на Hyundai i10 EV, показан на автосалона във Франкфурт е малка градска кола с нулеви вредни емисии, чието производство в ограничена серия ще започне през 2010 година първоначално за пазара в Република Корея.

С ниското си тегло и високотехнологичния си акумулатор i10 EV ще има автономност от160 км. с едно зареждане – напълно достатъчен всекидневен пробег в рамките на града както за лични, така и за корпоративни цели. Масата от 1000 кг е постигната чрез замяна на задължителните за автомобилите с двигатели с вътрешно горене хидравлични компоненти, ролки и ремъци със системи за електродистанционно управление. Управлението например се осъществява по този начин, а спирането – с помощта на електрическа вакуумна помпа. За охлаждането на двигателя и акумулатора се използват две електрически водни помпи, компресора на климатика също е електрически.

Основните елементи, върху които е изградена новаторската архитектура на i10 EV са високоефективния 49 кВт/ч електродвигател и 16кВт/ч акумулатор, създаден с помощта на новата Литиево-йонна полимерна технология.

При i10 EV има два варианта на зареждане на акумулатора – на ток за домакинствата от 220 В, при който зарядката е по-бавна, но има предимството, че може да се осъществи през нощта, когато тарифите са по-ниски и на индустриалния ток от 413 В, осигуряващ много по-висока скорост на възстановяване на ресурса. Във втория вариант батерията се зарежда до 85 процента от капацитета си само за 15 минути! Пълното зареждане на 220 В от своя страна отнема не повече от 5 часа.

Литиево-йонните полимерни батерии са значително по-издръжливи и ефективни от останалите видове акумулатори. В сравнение с Никел-метал-хидридните, те отдават същата мощност при 30 процента по-ниско тегло и 12 процента по-висока ефективност. Освен че са по-малки и по-леки от останалите типове акумулатори Литиево-йонните полимерни батерии задържат заряда си 20 пъти повече и са по-неподатливи на температурни промени.

Технически характеристики

Размери
3,565mm x 1,595mm x 1,550mm
Тегло(Kg)
1,000
Аеродинамика(Cd)
0.33
Автономност и динамика (0 – 100км/ч)
160 km (15.0 sec)
Макс. Скорост
130km/h

Двигател
Волтаж: 360V
Макс. мощност: 49kW@11,500rpm
Въртящ момент: 210NM@2,670rpm
Акумулатори: LiPoly [16kWh]
Акумулатори
Бърз цикъл: 413V 15min [85%]
Обикновен цикъл: 220V 5 hours [100%]

ix35

Създаването на нов автомобил в SUV в C-сегмента след успеха на Tucson бе сериозно предизвикателство за Hyundai, но с ix35 конструкторите на компанията показват, че са се справили достойно. Най-силно първоначално впечатление прави загърбването на традиционната за този тип автомобили двуобемна ъгловата форма, в полза на един по-спокоен и по-елегантен профил, който обаче крие по-просторно купе с повишен капацитет на багажното отделение.

Първото впечатление от екстериора на автомобила е придържането към линията за „флуиден” дизайн, характерна на i-поколението на Hyundai. Специфичната шестоъгълна решетка, позната от концептуалния модел ix-conic, показан в Женева е запазен и в пазарната модификация. Агресивната странична плоскост на купето подчертава динамичния и спортен характер на автомобила и хармонира отлично с впечатлението за „прилепено” към земята купе, което се подсилва от гумите с размер 225/55 R18. Аеродинамичните решения включват и заден спойлер, който играе важна роля за намаляване разхода на гориво.

Интериорните линии са в пълна хармония с профила на автомобила. За да повишат комфорта дизайнерите са увеличили пространството за краката и за главата на пътуващите (при по-малка обща височина на автомобила в сравнение с предшественика му). Усещането за простор в купето се засилва и от новия двоен панорамен люк с ултравиолетова защита на покрива. Предният панел може да се „открехне” или да се отвори напълно, приплъзвайки се под задния.

Арматурното табло заема технологията Supervision от луксозния седан на Genesis и представя информацията с кристална яснота и минимален стрес за очите. Осветлението на дисплеите е в запазения син цвят на Hyundai. По-големия диапазон в настройките на предните седалки позволява създаването на повишен комфорт за водача. Обемът на централната конзола е увеличен значително, а облегалката между прединет седалки е повдигната за по-голямо удобство.

ix35 ще се предлага с най-новите двигатели на Hyundai с понижен разход на гориво, куплирани с шестепенни механична и автоматична скоростни кутии. За европейския пазар са предвидени два бензинови двигателя – Theta-II 2.0 с мощност 163 к.с. и въртящ момент 197Нм с емисии 178г/км CO2 (за варианта 2WD MT) и Gamma 1.6 GDI с мощност 140 к.с. и въртящ момент 167Нм, който ще се появи на пазара през ноември 2010, с емисии 159 г/км CO2. Вторият вариант -1.6 GDI ще се предлага и оборудван със Стоп/старт технологията, която ще намали емисиите до 149г/км.

Дизеловите модификации за Европа са оборудвани с два съвсем нови двигателя – R 2.0 и U-II 1.7, който ще се появи през ноември 2010-та. R 2.0 е в два варианта – 184 к.с./392Нм и 136к.с./320Нм с емисии на CO2 съответно 165г/км (4WD MT) и 158г/км (2WD MT). Двигателят U-II ще има мощност 115к.с., въртящ момент 255Нм и най-ниските в класа емисии на CO2 – 139г/км. Стандартни за двата дизелови варианта са шестстепенните механични скоростни кутии, а опционално те могат да бъдат оборудвани и с автоматични.

За намаляване на разхода на гориво допринасят не само новите икономични двигатели на Hyundai. На таблото, между скоростомера и оборотомера е разположен дисплей ЕСО, който ще помага на водача да си създаде „икономичен” стил на управление. Помагайки в избора на оптимален режим на движение и ускорение, тази функция може да намали разхода между 15 и 17 процента при автоматичните и между 7 и 9 процента при механичните скоростни кутии. Автомобилът е снабден и с нова система за контрол на натоварването на алтернатора, която ще го изключва в периоди на нисък режим на зареждане или при „пълен” акумулатор, като по този начин намалява съпротивлението, оказвано на двигателя.

Особено внимание е обърнато на сигурността. При заводските тестове ix35 е покрил критериите за 5 звезди на EuroNCAP както за челен, така и за страничен удар. При по-рязко спиране се задействат автоматично аварийните светлини, като по този начин намаляват риска от удар отзад. Ако това все пак се случи конструкторите са предвидили активни облекалки за главите на шофьора и пътниците. За модификациите с 4 задвиждащи колела са предвидени системи за съдействие при потегляне, изкачване или спускане на наклон. За по-добро маневриране на заден ход ix35 е оборудван с камера. При включване на задна предавка тя се задейства автоматично, като изображението се появява на 3,5-инчов LCD дисплей, монтиран в огледалото за обратно виждане. Самото огледало е автохромно, което означава, че се „замъглява” при нощно шофиране, като по този начин намалява риска от заслепяване от фаровете на задния автомобил.

Що се отнася до комфорта, ix35 ще се предлага във варианти с електрически прозорец на водача, който спира при допир и чистачки със сензор за дъжд. Самите чистачки са снабдени с аеродинамични пера, които прилепват по-плътно към предното стъкло. Автомобилът може да се закупи и с вградена навигационна система.

Сред останалите нововъведения са бутон за стартера, регулируем на височина и дълбочина волан, управление на аудиоуредбата от волана, климатизирана жабка, гуми с намалено съпротивление и други.

Santa Fe
Изключително популярният Santa Fe претърпя поредната си метаморфоза, която засяга не толкова външния вид, колкото ефективността, икономичността и екологичността на най-успешния SUV напоследък.

Автомобилът е получил съвсем нови дизелови и усъвършенствани бензинови двигатели, които намаляват разхода и емисиите на CO2. С новия дизелов R 2.2 с шестстепенна механична скоростна кутия те са едва 176 г/км – сериозен напредък със 191г/км при настоящата модификация. Автомобилът е снабден също така и със система за контрол на натоварването на алтернатора и ЕСО-дисплей на таблото.

Мерките за повишаване на сигурността в новия Santa Fe също включват камера за движение на заден ход, вградена в спойлера, нови сензори за страничните въздушни възглавници в случай на преобръщане, активни подглавници и ESP в стандартното оборудване.

Промените във външния вид включват нова радиаторна решетка в цвета на купето, редизайн на броните, предните и задните светлини, нови джанти, странични лайсни, накрайници на изпускателните тръби и багажни шини.

В купето нововъведенията са по-забележими. Веднага прави впечатление новото Supervision арматурно табло, в което е интегрирана и сателитна навигационна система, на която по желание на клиента може да се прехвърли и изображението от камерата за обратно виждане. Предвидена е нова, по-приятна тъкан за тапицерията в салона, както и избор на елементи от интериора от зеброво дърво или по-модерния черен карбон.
Източник: Auto Press