Автоновини

Архив за ‘спорт’ Category

Отборът на Motorshow игра достойно и отпадна с чест от футболния турнир „Мото-Пфое и приятели”, след като допусна втора нещастна загуба в груповата фаза. Този път „Ел Галактико”, бронзов медалист от миналото издание на турнира, отстъпи с 1:3 в напрегнат двубой срещу тима на БНТ.
„Съперникът ни разполага с неизмеримо по-голям бюджет от нас и това му позволява да привлича нови играчи всяка година. Ние сме екип от ветерани. Този път обаче опитът даде път на младостта”, коментира след срещата играещият треньор-мениджър-скаут на Motorshow.
Двубоят започна с напрегнато разиграване в центъра на терена и епизодични остри влизания за топката. Старите вълци от Motorshow дебнеха търпеливо шанса си и се възползваха от него след бърза атака със светкавични подавания, които разкъсаха защитата на БНТ. Ювелирната комбинация бе увенчана с гол на Борис Тепешанов след подаване „по конец” от Явор Рабовянски.
След почивката обаче далеч по-младият тим на БНТ се добра до пълен обрат за 1:3 с попадения след нелепи пропуски в отбраната на „Ел Галактико”. Ветераните отвърнаха със стил и натикаха противника в неговото наказателно поле, като бяха на косъм да си върнат контрола в двубоя. Попречи им обаче уникален малшанс – топката на три пъти се отби в гредата след топовни шутове, а веднъж и защитник на БНТ си позволи волейболни похвати на голлинията. Съдията обаче беше далеч от ситуацията и не даде 100-процентова дузпа.
„Реферът беше на ниво и не можем да се оправдаваме с него. Загубихме, но показахме, че спорим на терена с изцяло футболни аргументи. Доволен съм от играта на момчетата”, каза треньор-мениджърът на Motorshow.
Турнирът „Мото-Пфое и приятели” продължава с преките елиминации на четвъртфиналите в петък. Полуфиналите и спорът за златото са в събота, 19-и декември, отново в столичната зала „Христо Ботев”.

Източник: Агенция Speed-Press

По време на провелото се този месец в Кьолн изложение Professional Motor Sport World Expo компанията Bosch представи основно реконструираната програма от компоненти и системи за мотоциклетния спорт. Bosch Motorsport вече предлага електронно управление на функциите, технологии на впръскване на гориво и системно ноу-хау в областта на състезателните мотоциклети.
В основата на гамата е електронният контролен модул на двигателя, който е разработен на основата на фамилията MS 5 и се отличава със специфично за мотоциклетите програмно осигуряване. Гамата включва също сензор за превключване на предавките, електронна ръкохватка на газта, компоненти от системите за впръскване и запалване, технологични разработки в областта на дисплеите, допълнителни сензори.
Показаните компоненти са използвани от специалистите на Bosch като основа за разработка на нови функции, позволяващи още по-добър контрол и управление на състезателните мотоциклети на писта.

Повече информация ще намерите в прикачения файл.

Източник: Агенция Speed-Press

Шеста рекордна титла в световния рали шампионат спечели французинът Себастиен Льоб, след като победи в последния кръг за 2009 г. в Уелс. Той пресече финала с аванс от над минута пред Мико Хирвонен. Пилотът на Форд имаше точка преднина спрямо съперника си от Ситроен в генералното класиране, но се наложи да се примири със загубата, след като в края на неделния ден над минута се бори с отворения капак на колата си.

- Сега ми трябва чудо. Просто трябваше да спра, нищо не виждах – нещастно коментира финландецът.

Последната отсечка измина без да се случи чудото на Хирвонен и Льоб за 54-и път в уникалната си кариера пресече пръв финала. Това бе 12-а победа за него и навигатора му Даниел Елена този сезон. Те изпревариха екипажа на Мико и Ярмо Лехтинен с една-единствена точка в подреждането.

- Невероятен сезон! Започнахме добре, а след това едва не загубихме всичко. Мико бе изключително силен, а догодина ще е още по-трудно – убеден бе Льоб след финала.

Французинът още веднъж призна, че продължилата до последния етап на последната надпревара борба е била една от най-напрегнатите в живота му, а след това прие първите поздравления за титлата – от Хирвонен и Лехтинен.

WRC Уелс. Класиране:
1 Себастиян Льоб Citroën C4 WRC 3:16.25,4
2 Мико Хирвонен Ford Focus RS WRC 09 +1.06,1
3 Даниел Сордо Citroën C4 WRC +1.07,1
4 Петер Солберг Citroën C4 WRC +1.28,1
5 Хеннинг Солберг Ford Focus RS WRC 08 +6.28,0
6 Матю Уилсън Ford Focus RS WRC 08 +7.46,0
7 Яри-Мати Латвала Ford Focus RS WRC 09 +12.11,9
8 Конрад Раутенбах Citroën C4 WRC +14.27,8
9 Ивинд Бринилдсен Skoda Fabia S2000 +22.22,7
10 Арминду Араужу Mitsubishi Lancer Evolution IX +24.18,8

2009 Крайно класиране пилоти
1 Себастиян Льоб 93
2 Мико Хирвонен 92
3 Даниел Сордо 64
4 Яри-Матти Латвала 41
5 Петер Солберг 35
6 Хеннинг Солберг 33
7 Матю Уилсън 28
8 Себастиян Ожие 24
9 Федерико Вилагра 16
10 Конрад Раутенбах 9

2009 Крайно класиране марки
1 Citroen Total 167
2 BP Ford Abu Dhabi 140
3 Stobart VK M-Sport 80
4 Citroen Junior 47
5 Munchi's Ford 23

*********
Източник: www.clubs1.net
Източник: Auto Press

Крум Дончев спечели титлата в българския рали шампионат за 2009 г., записвайки 5 поредни победи. През цялата година той оглавяваше генералното класиране и нито един от съперниците му не успя по никакъв начин да го застраши. На този фон обаче по средата на сезон ’09, въпреки силното си представяне, се наложи пилотът да прекрати програмата си в другия шампионат, в който участваше – европейския, поради липсата на средства. След приключването на състезателната година, правейки равносметка, Крум Дончев отговори на няколко въпроса:

Спечели титлата в българския рали шампионат този сезон. С какво лично за теб тя е по-различна от останалите две, които вече притежаваш от 2003 и 2004 г.?
Постигането на трета титла говори, че отборът продължава да трупа опит и да се развива в спортно-техническо отношение година след година. Като цяло за нас сезонът премина гладко, а финалният резултат е признание за усилията и сериозната ни работа. В началото бях леко притеснен дали новият ми навигатор Петър Йорданов ще се справи със задачата си. Но още след старта на рали Миле Миля (Италия) се оказа, че преценката ми по отношение на него е била правилна и той е човекът за въпросната позиция. В този смисъл ситуацията през сезон ’09 бе аналогична на тази от 2004 г. Тогавашния си успех също постигнах с нов навигатор – Стойко Вълчев. Титлата, спечелена заедно с Румен Манолов през 2003 г., пък бе изключително важна, най-вече защото бе първата в кариерата ми.

В последните три състезания от програмата участва с трима различни навигатори. Как успя да се адаптираш към стила на всеки от тях през краткото време, с което разполагаше за подготовка?
До голяма степен не бе необходимо да се адаптирам към техния стил, защото и тримата са били мои навигатори. Познавам ги добре, а първите си инструкции в рали спорта съм получил именно от Румен Манолов. Ако трябва да ги сравня, Румен Манолов е изключителен професионалист с многогодишен опит зад гърба си. Стойко Вълчев не се бе състезавал близо година и бе интересно дали е успял да съхрани нивото си от предходния сезон и еднозначният отговор на въпроса е „да”. Петър Йорданов пък е в началото на кариерата си, но постепенно трупа опит.

Каква е равносметката ти за сезон ’09 след неговото приключване?
Ако говорим за националния шампионат, тя е изцяло положителна, тъй като завоювахме шампионската титла. За съжаление не мога да кажа същото за Европейския рали шампионат, който лично за мен и отбора бе приоритет. Не разполагахме с финансовия ресурс, за да продължим през втората половина на сезона, но съм убеден, че тимът е в състояние да се бори за европейската титла в бъдеще. Доказателство за това са резултатите, които постигнахме преди да се оттеглим от шампионата тази година – бяхме водачи във временното генерално класиране.

Какво ти предстои през зимната пауза преди началото на следващия сезон?
Първо бих искал да изкажа благодарност на компаниите, които ни подкрепят: USAG, GLOBUL, ПРИСТА ОЙЛ, ТРИТЕКС, DESY, СОФИЯ ФРАНС АУТО, АЕБТРИ. Без тяхната помощ участието ни в българския и европейския шампионат е немислимо. Що се отнася да зимната пауза, планираме сериозна ревизия и подготовка на колата и отбора, за да може да отговорим на изискванията за 2010 г. Също така ще уточним състезателната програма за догодина.

Източник: Auto Press

ДРИФТ КЛУБ БЪЛГАРИЯ – “Тайм Атак” ИМА УДОВОЛСТВИЕТО ДА ВИ ПОКАНИ НА ПОСЛЕДНИЯТ 8-МИ КРЪГ ОТ ЛЮБИТЕЛСКИЯ ШАМПИОНАТ С АВТОМОБИЛИ ЗА 2009 Г.

“Дрифт Клуб България” има удоволствието да ви покани на 31 октомври (събота) и 1 ноември (неделя) 2009 г., на последното любителско атомобилно мероприятие за 2009 година, наречено “Тайм Атак”. То ще се проведе на писта „Дракон” в с. Калояново, Пловдивско, под надслов „Да помислим за невинните… Шофирай разумно на пътя, ела и покажи уменията си на пистата!!!”.

В програмата са включени много атракции и игри с публиката. Ще бъдат раздадени много награди, като най-голямата е автомобил подготвен за дрифт, който при преминаване на границата от 10 000 продадени билета, ще бъде спечелен от един късметлия сред зрителите.

31 октомври – събота
10:00 – 12:30 часа – Свободна тренировка.
12:30 – 15:00 часа – Първа квалификация за деня.
15:00 – 16:30 часа – Шоу пауза – игри с публиката, еротична автомивка по монокини, картинг и мотоциклетни демонстрации
16:30 – 19:00 часа – Втора квалификация
19:00 – 21:00 часа – Нощно дрифт шоу

1 ноември – неделя
09:30 – 10:00 Свободна тренировка
10:30 – Официално откриване и начало на Тунинг Шоу
10:45 Провеждане на финални двубои между класиралите се участници в клас „А” и награждаване.
12:00 – 13:15 Провеждане на финални двубои между класиралите се участници в клас „В” и награждаване.
13:15 – 14:30 Провеждане на финални двубои между класиралите се участници в клас „С” и награждаване.
14:30 – Награждаване на победителите в Тунинг Шоу-то
14:30 – 17:00 Дрифт Шоу.
Източник: Auto Press

Дженсън Бътън и Браун Гран при спечелиха световните титли във Формула 1 за 2009 г., след като англичанинът финишира пети в Гран при на Бразилия, а съотборникът му Рубенс Барикело стана осми. В изпълнено с драматични събития състезание на пистата Хосе Карлос Паче отборът постигна невероятен резултат в дебютния си сезон при положение, че преди по-малко от година не знаеше дали ще се състезава в шампионата.

Третият претендент за короната при пилотите Себастиан Фетел пресече финала четвърти, докато съотборникът му в Ред Бул Марк Уебър бе над всички в днешния ден и взе великолепна победа.

На старта Барикело се измъкна от полпозишън добре, докато зад него изстрелялият се трети (от пета позиция) Райконен се опитваше да изпревари Уебър. Двамата се закачиха и Кими счупи предно крило на Ферари-то си, което го прати в пита. Междувременно при втора катастрофа се сблъскаха Адриан Сутил и Ярно Трули, а Фернандо Алонсо (Рено) безпомощно влетя върху въртящия се Форс Индия, което извади и него директно от борбата. Очевидно вбесеният пилот на Тойота искаше обяснение от немския си колега още на пистата, като теориите на двамата за инцидента се разминаваха.

На пистата излезе кола за сигурност, докато бъдат разчистени отломките. Междувременно в питлейна стана крайно плашещ инцидент, при който Хейки Ковалайнен (влязъл след инцидент с Джанкарло Фисикела, който се разглежда след надпреварата) потегли преди да е приключило презареждането му с гориво. От висящия от колата му шланг буквално във визьора на Кими плисна гориво и Ферари-то се подпали за секунди. За късмет нищо фатално не стана и всички са невредими.

До края на надпреварата отпаднаха още Ник Хайдфелд (BMW Заубер) и Нико Розберг (Уилямс), а Казуки Накаджима разби втория Уилямс, след като закачи Тойота-та на Камуи Кобаяши.

Освен Уебър пък на подиума се качиха още Роберт Кубица (BMW Заубер) и Люис Хамилтън (Макларън). Полякът успешно се измъкна до второто място в средата на дистанцията, докато английският му съперник изпревари Барикело за третата позиция. Надеждите на бразилеца за титлата угаснаха окончателно към края на състезанието, когато се наложи да спира за трети път в бокса заради спукана гума.

За сметка на това обаче Бътън направи невероятно състезание, което би трябвало да уталожи критиките към него за това, че е демотивиран и не се бори достатъчно. След поредица изпреварвания и сериозни битки, англичанинът запя We are the champions в кокпита си на отиване към питлейна, а първият човек, който го поздрави за успеха, бе не друг, а Барикело.

**********
Източник: www.clubs1.net
Източник: Auto Press

1.Brawn-Mercedes 161 точки (Световен Шампион)
2.RBR-Renault 135.5 точки
3.McLaren-Mercedes 71 точки
4.Ferrari 70 точки
5.Toyota 54.5 точки
6.Williams-Toyota 34.5 точки
7.BMW Sauber 32 точки
8.Renault 26 точки
9.Force India-Mercedes 13 точки
10.STR-Ferrari 7 точки
Източник: Auto Press

1.Дженсън Бътън Brawn-Mercedes 89 точки (Световен Шампион)
2.Себастина Фетел RBR-Renault 74 точки
3.Рубенс Барикело Brawn-Mercedes 72 точки
4.Марк Уебър RBR-Renault 61.5 точки
5.Луис Хамилтън McLaren-Mercedes 49 точки
6.Кими Райконен Ferrari 48 точки
7.Нико Розберг Williams-Toyota 34.5 точки
8.Ярно Трули Toyota 30.5 точки
9.Фернандо Алонсо Renault 26 точки
10.Тимо Глок Toyota 24 точки
11.Фелипе Маса Ferrari 22 точки
12.Хейки Ковалайнен McLaren-Mercedes 22 точки
13.Роберт Кубица BMW Sauber 17 точки
14.Ник Хайдфелд BMW Sauber 15 точки
15.Джанкарло Физикела Ferrari 8 точки
16.Адриан Сутил Force India-Mercedes 5 точки
17.Себастиан Буеми STR-Ferrari 5 точки
18.Себастиан Борде STR-Ferrari 2 точки
Източник: Auto Press

1.Марк Уебър RBR-Renault 1:32:23.081
2.Роберт Кубица BMW Sauber +7.6 секунди
3.Луис Хамилтън McLaren-Mercedes +18.9 секунди
4.Себастиан Фетел RBR-Renault +19.6 секунди
5.Дженсън Бътън Brawn-Mercedes +29.0 секунди
6.Кими Райконен Ferrari +33.3 секунди
7.Себастиан Буеми STR-Ferrari +35.9 секунди
8.Рубенс Барикело Brawn-Mercedes +45.4 секунди
9.Камуи Кобаяши Toyota +63.3 секунди
10.Джанкарло Физикела Ferrari +70.6 секунди
11.Витантонио Люци Force India-Mercedes +71.3 секунди
12.Хейки Ковалайнен McLaren-Mercedes +73.4 секунди
13.Ромейн Грожан Renault +1 обиколка
14.Хайме Алгерсуари STR-Ferrari +1 обиколка
Източник: Auto Press

След успешното стартиране на проекта Cruze в Световния шампионат за туристически автомобили (WTCC), сега Chevrolet обединява сили с ADAC и приближава автомобилния спорт изключително близо до феновете. През 2010 година, германският клуб ще стартира специална серия Cruze Cup, която ще даде възможност на почти всеки да вземе участие в пистово автомобилно състезание.

Пистовата версия на Chevrolet Cruze, която ще оформи серията Cruze Cup, е разработена от Wiechers Motorsport и предлага апетитна комбинация от потенциал и цена. В случая става въпрос за изключително скромните за автомобилния спорт 17 500 евро.

Срещу тази сума, бъдещите състезатели ще получат автомобил със състезателно окачване на KW, седемнадесетцолови джанти, гуми Dunlop 225/45, аеродинамичен пакет, спортен волан, допълнителна алуминиева подпора за левия крак и други. Безопасността е гарантирана чрез вграждането на хомологирана обезопасителна тръбна конструкция (ролбар), пожарогасител, шестточков предпазен колан, допълнителна обезопасителна мрежа за страничния прозорец, състезателна седалка и други.

Задвижващият агрегат на пистовия Chevrolet Cruze от Cruze Cup е с работен обем от 1796 куб.см. Максималната му мощност е 141 конски сили при 6200/мин, максималният въртящ момент е 176 Нм при 3800/мин. Предавателната кутия на автомобила, който тежи 1270 килограма, е петстепенна механична.

Според предварителната информация на ADAC, през следващата година в Cruze Cup ще бъдат включени 10 състезания.
Източник: Auto Press